Carolina Rodriguez
El proyecto del Cablebús de Puebla ya permite consultar públicamente la ubicación de las 94 torres contempladas para su construcción, mediante un mapa difundido por el Gobierno estatal en el micrositio oficial del Sistema de Transporte por Cable.
Las estructuras estarán distribuidas en calles, camellones, parques, terrenos particulares y espacios públicos como el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH), el Parque Ecológico y la Universidad Tecnológica de Puebla (UTP).
De acuerdo con las láminas disponibles, el proyecto está integrado por cuatro líneas y ocho tramos, con nueve estaciones y un recorrido de 14.58 kilómetros que conectará el sur de la capital poblana con las zonas del oriente y nororiente, hasta llegar a Maravillas, cerca de los estadios.
De acuerdo con las láminas disponibles, el proyecto está integrado por cuatro líneas y ocho tramos, con nueve estaciones y un recorrido de 14.58 kilómetros que conectará el sur de la capital poblana con las zonas del oriente y nororiente, hasta llegar a Maravillas, cerca de los estadios.
El mapa permite seguir el trayecto desde Mayorazgo, pasando por el CIS de Angelópolis, el Parque Juárez, la Fiscalía General del Estado (FGE), el CENHCH, Xonaca y Amalucan, hasta la Unidad Deportiva Mario Vázquez Raña.
Mayorazgo y Angelópolis: así comenzará el recorrido
La primera línea partirá de Mayorazgo, cerca del cruce de la avenida 11 Sur con las avenidas Margaritas y Cúmulo de Virgo. Esta ubicación reemplazó la propuesta inicial que contemplaba instalar el punto de partida en el edificio de la Universidad para Adultos de la BUAP.
En este sector, el plano identifica posibles estructuras sobre la avenida Margaritas, el bulevar del Niño Poblano, la calle José María Morelos y Pavón, la privada de Las Ramblas y vialidades de Ampliación Concepción Guadalupe.
También aparecen terrenos relacionados con el Paseo del Río Atoyac y la antigua fábrica de Mayorazgo, además de puntos próximos al CIS de Angelópolis.
El siguiente tramo enlazará el complejo gubernamental con el Parque Juárez, con ubicaciones en el propio CIS, el Parque Paseo del Río Atoyac y vialidades de Huexotitla y Reforma Agua Azul.
Entre los puntos señalados figuran las calles 16 de Septiembre, 5-A Sur, 47 Poniente y 49 Poniente, así como el circuito Juan Pablo II y las inmediaciones del paradero de la RUTA en Prados Agua Azul.
CENHCH, Fiscalía y Parque Ecológico, entre los puntos de la Línea 2
Desde el Parque Juárez, la segunda línea avanzará hacia el CENHCH, continuará por el Parque Ecológico y llegará a Xonaca.
El mapa contempla estructuras en la plaza cívica del centro escolar, cerca de las canchas de pádel y del monumento a Manuel Ávila Camacho.
También señala ubicaciones sobre el bulevar 5 de Mayo, junto a la estación Niños Héroes de la RUTA, y en la intersección con la calle 25 Oriente.
Otro punto aparece sobre la avenida 29 Oriente, a un costado de la Fiscalía General del Estado. En el Parque Juárez, además, se identifican tres ubicaciones dentro del espacio público y otra relacionada con su pozo.
En el Parque Ecológico, las torres se distribuirán entre las canchas de básquetbol y la explanada central. El trazado también incorpora calles como 24 Sur, 20 Sur, 18 Sur, 14-C Sur, 14 Sur y 17 Oriente.
Dentro del CENHCH se identifican puntos próximos al Nido de los Aguiluchos y a la entrada principal, mientras que otras estructuras se proyectan sobre la calle 10 Sur, cerca de la salida del estacionamiento.
El recorrido conectará espacios deportivos y recreativos con colonias como Azcárate y San Ángel, además de sectores cercanos a Motolinia.
Xonaca y Resurgimiento: la ruta hacia el oriente
En dirección a Xonaca, el plano muestra una estructura en el terreno destinado a la estación y dos ubicaciones en el cruce de la calle 20 Oriente con la 30 Norte.
El trazado también contempla puntos en la avenida 16 Oriente, la privada de la calle 28 Norte, frente a la primaria Jesús González Ortega, y en vialidades de la zona de Resurgimiento, como las avenidas 10 Oriente y 4 Oriente.
Dentro del Parque Ecológico se identifican ubicaciones próximas al macrotanque, las canchas de fútbol, la pista de atletismo y las áreas de calistenia. A estas se suman otras estructuras en la zona de las canchas de básquetbol.
La distribución busca conectar el entorno del parque con colonias del oriente de Puebla, donde se concentran viviendas, escuelas, comercios y servicios.
Línea 3: de Xonaca a Amalucan, con paso por Parque Biblioteca
La tercera línea conectará Xonaca con el Cerro de Amalucan mediante el Parque Biblioteca, con estructuras proyectadas en vialidades, terrenos y zonas habitacionales del norte y nororiente de la capital.
Entre los puntos identificados figuran el propio Parque Biblioteca y un terreno contiguo al fraccionamiento Villas Rentería. El recorrido también incluye la calle del Parque, el bulevar del Bosque, la calle de la Rosa, la 46 Norte y el ejido de la 42 Norte.
El mapa incorpora además las calles 40 Norte, 36 Norte y 34 Norte, así como el camellón de la avenida Xonaca con la 32 Poniente.
En esta zona se contempla una terminal en el terreno donado por la Fundación Jenkins, ubicado sobre la avenida Xonaca.
Las estructuras acercarán el sistema a sectores como Villa Verde, la Unidad Magisterial México 68, Diez de Mayo y Vista Hermosa, además de vialidades próximas a Chedraui Xonaca.
Rivera Anaya, UTP y La Ciénega
El siguiente tramo, entre Parque Biblioteca y el Cerro de Amalucan, contempla ubicaciones en el bulevar Atempan, incluido el estacionamiento frente a Bodega Aurrera Amalucan, así como en el cruce de los bulevares Xonacatepec y Atempan.
En la unidad habitacional Manuel Rivera Anaya se señalan puntos detrás de la primaria Luis Donaldo Colosio, en el camellón de la avenida Filomeno Escamilla y en la intersección de la avenida Manuel Rivera Anaya con la calle Miguel López Pérez.
La Universidad Tecnológica de Puebla también aparece en el mapa con tres ubicaciones: un área verde, el estacionamiento del edificio de docencia D3 y una zona próxima al edificio D6.
Hacia el corredor industrial de La Ciénega, el proyecto incluye dos estructuras frente a la planta de Pepsi, sobre la carretera federal Puebla-Tehuacán.
También se contemplan puntos en Camino Real de Manzanilla, cerca de las instalaciones de Latium, y sobre la Diagonal Defensores, frente a Plaza 2000.
Con ello, la tercera línea incorporará zonas habitacionales, educativas e industriales al recorrido del transporte por cable.
Línea 4: conexión con los estadios y Maravillas
La última línea enlazará el Parque Biblioteca con la Unidad Deportiva Mario Vázquez Raña, en la colonia Maravillas, cerca de la zona de los estadios.
Aunque se trata del trayecto más corto del sistema, su conexión permitirá acercar el transporte por cable a los espacios donde se realizan partidos, espectáculos y eventos masivos, como el estadio del Club Puebla, el estadio de los Pericos y el Auditorio GNP.
El plano identifica una estructura en las canchas del Sindicato de Burócratas del Estado, sobre la avenida Unidad Deportiva, además de tres puntos dentro de terrenos de Pelikan México.
También aparecen ubicaciones próximas al centro de distribución de Heineken y Coca-Cola FEMSA, así como dos estructuras sobre la calle del Trabajo, en la lateral de Sam’s Club La Ciénega.
El trazado suma otros puntos en el camellón de Diagonal Defensores, entre Carril de la Rosa y Paseo de las Villas, además de una ubicación dentro del Parque Biblioteca.
Cablebús de Puebla: 774 mil personas, la población objetivo
El Gobierno estatal plantea que el Sistema de Transporte por Cable tendrá cuatro líneas, nueve estaciones y una extensión total de 14.58 kilómetros.
La distribución oficial establece que la primera línea irá de Mayorazgo al Parque Juárez; la segunda conectará este parque con Xonaca, mediante el CENHCH y el Parque Ecológico; la tercera enlazará Xonaca con el Cerro de Amalucan, con paso por Parque Biblioteca, y la cuarta unirá este último punto con la Unidad Deportiva Mario Vázquez Raña.
Según las estimaciones oficiales, el proyecto busca reducir los tiempos de traslado de 100 a 44 minutos y atender a una población objetivo de 774 mil personas en la Zona Metropolitana de Puebla.
El sistema también se integrará al esquema de movilidad estatal para facilitar la conexión con la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) y la Red de Bicicletas Públicas mediante una sola tarjeta.
La publicación del mapa permite conocer con mayor detalle los puntos previstos para las torres, aunque su inclusión en los planos corresponde a la distribución proyectada por las autoridades para el desarrollo del sistema.
